Å panjolski CAF predstavio Oaris koncept vlaka velikih brzina
Maketa vlaka velikih brzina Oaris u punoj veliÄini predstavljena na Rail Forum izložbi u Valenciji u Å panjolskoj 25. svibnja. Koncept vlaka razvija Å¡panjolski CAF.
Tvrtka CAF vodi jednu od grana u CENIT programu koji razvija vlakove za brzine veće od 300 km/h. Program financira CDTI – centar za industrijski i tehniÄki razvitak pri Ministarstvu znanosti Kraljevine Å panjolske. U projektu su koriÅ¡tena i iskustva vlakova za 250 km/h koje je CAF isporuÄio za koriÅ¡tenje u Å panjolskoj i Turskoj.
Vlak Oaris, foto: Railway gazette
Platforma vlaka Oaris je temeljena na konceptu distribuirane snage, Å¡to omogućava sastavljanje Äetvero, Å¡estero i osmerodijelnih vlakova. Svaki vagon (kola) u vlaku ima jedno pogonsko postolje s dva asinkrona trofazna motora i tzv. VVVF invertiranim pogonom koji omogućava da snaga vlaka proporcionalno raste s brojem kola u samom vlaku. Vlak će biti Äak Äetverosustavan za koriÅ¡tenje pri 1,5 ili 3 kV istosmjernom naponu, te 15 ili 25 kV izmjeniÄnom naponu.
Aluminijska Å¡asija vlaka dizajnirana je u skladu s europskim TSI sigurnosnim standardima pri sudaru, a istovremeno vlaku daje malu težinu. Postolja imaju primarni sustav ovjesa sa spiralnim oprugama kojeg podupire sekundarni pneumatski sustav koji je pak poduprt vezama izmeÄ‘u postolja i trupa vlaka. VuÄni motori biti će priÄvršćeni za trup vlaka kako bi se smanjila masa postolja.
CAF naglaÅ¡ava kako će se vlak moći isporuÄivati za Å¡irine kolosijeka od 1435 ili 1668 milimetara te s opcionalno i sa sustavom koji u vožnji može promijeniti Å¡irinu osovina kako bi prometovao po prugama razliÄite Å¡irine. Vlak će se moći opremiti s razliÄitom sigurnosnom opremom za razliÄite signalne sustave, ukljuÄujući i ETCS.
Za vlak su predviÄ‘ene razliÄite unutraÅ¡njosti. Moguće je izvesti dvoje ili Äetvero vrata po kolima, dok će uobiÄajena garnitura vlaka imati dvije klase, poslovnu i turistiÄku, te naravno i restoran. Putnicima s invaliditetom te osobama smanjene pokretljivosti biti će moguće u potpunosti koristiti sve mogućnosti vlaka.
Vagoni s upravljaÄnicom biti će dugi 26,8 metara dok će meÄ‘uvagoni (kola) biti dugi 24,8 metara. Vlak s osam kola tako će imati 202 metra, a moguće je vlakove spajati tako da maksimalno mogu imati 404 metra.
A. K.
Izvori: Railway gazette, CAF