Konferencija „Razvoj intermodalnog prijevoza“ održana u Rijeci

Ministarstvo poduzetništva i obrta, Grad Rijeka i Klaster intermodalnog prijevoza organizirali su 3. ožujka ove godine 3. konferenciju „Razvoj intermodalnog prijevoza“. Na konferenciji je sudjelovalo mnogo uglednih gostiju, redom stručnjaka iz područja intermodalnog prijevoza, europske prijevozne legislative, financiranja iz EU fondova i carinskih poslova. Općenito se može reći da je za društvo i okolinu intermodalni prijevoz najoptimalniji, a ona društva gdje on još nije razvijen trebaju snažno zaokrenuti u smjeru razvoja prijevoza tereta gdje svi prijevozni modovi kvalitetno surađuju.

Otvorio gradonačelnik Obersnel

Skupu u riječkoj gradskoj vijećnici prvi se s nekoliko pozdravnih riječi obratio direktor Klastera intermodalnog prijevoza iz Rijeke i moderator konferencije. Nakon toga govorio je riječki gradonačelnik Vojko Obersnel te istaknuo: „Kada govorimo o razvoju intermodalnog prometnog sustava, mi u Rijeci taj sustav vežemo uz pretpostavku koriÅ¡tenja moderne željezničke infrastrukture prema Zagrebu i MaÄ‘arskoj, u kojem će udio željezničkog prometa i unutarnje plovidbe u ukupnom prometu na kopnu biti veći od 85%, a cestovnog prometa manji od 15%, Å¡to će utjecati na ostvarenje energetske uÅ¡tede od već svima dobro poznatih 3×20%“.

Szymon Oscislowski, savjetnik za Europske komisije održao je vrlo sadržajnu prezentaciju u kojoj se osim EU legislative i EU strategija dotaknuo i stvarnih projekata poput projekta BlueBelt koji treba olakšati priobalni prijevoz robe u EU, razvoj TEN-T europske transportne mreže, naročito željeznice, te razvoja intermodalnih usluga prijevoza.

Ispred Codognotto grupe, logističke tvrtke iz Italije, govorio je Claudio Aldrigo. Predstavio je rad suvremene logističke kompanije, te jasno naglasio kako su intermodalni lanci koje stvaraju za dostavu robe do sada smanjili cestovne nesreće za 24% a očekuju se i daljnja poboljšanja.

Sjajna norveška iskustva

Hans Christian Haram iz Norveške prezentirao je nove inovativne načine priobalne dostave i prijevoza kontejnera. Dostava brodovima donosi Norveškoj godišnju uštedu od oko 90 milijuna Eura u eksternim troškovima, čime je usluga znatno konkurentnija od bilo koje samo kamionske. Tako su ceste znatno sigurnije a zagađenje je znatno manje.

Zatim su prezentirali Pieter Verbakel ispred EU projekta AnNa, Andrej Franulović ispred Područnog carinskog ureda Rijeka, te Vojko Kocijan ispred Lučke uprave Rijeka.

„Mitovi i legende“ o luci Rijeka i sjevernoeuropskim lukama 

Na kraju je Jakov Karmelić, direktor kompanije CMA CGM za Hrvatsku, održao vrlo zanimljivu prezentaciju u kojoj je vrlo otvoreno govorio o tome zašto luka Rijeka unatoč nekim geografskim prednostima u stvari nije u nikakvoj prednosti pred lukama u sjevernoj Europi poput Rotterdama, Antwerpena, Hamburga ili Bremehavena.

Naime, pomorski put iz Azije do Rijeke uistinu je kraći nego onaj do sjevernoeuropskih luka, no, te luke opslužuju direktni veliki kontejnerski brodovi, prekrcaj je brz, a željeznička infrastruktura i usluge za daljnji prijevoz kontejnera u kontinent su vrlo su dobre. To dovodi do činjenice da roba u srednju Europu preko sjevernoeuropskih luka stigne barem 3-4 dana prije nego preko Rijeke.

Za bilo kakav napredak riječke luke valja mnogo uložiti u razvoj prije svega prijevozne usluge, a uz nju postepeno razvijati i svu ostalu lučku i željezničku infrastrukturu.

Tekst i foto: Ante Klečina