Domaći elektromotorni vlak na prvoj probnoj vožnji

Danas, 17. veljače 2011, oko 9.00 sati iz tvornice Končar-Električna vozila d.d. u Jankomiru na prvu pokusnu vožnju prema Koprivnici krenuo je prototip elektromotornog vlaka za regionalni promet. Tehnički pregled prototipa obavlja povjerenstvo koje je imenovao ministar mora, prometa i infrastrukture. Taj vlak sagrađen je za HŽ Putnički prijevoz d.o.o. prema ugovoru sklopljenom  2. studenoga 2009. godine. Vrijednost ugovora iznosi oko 39 milijuna kuna, a očekuje se da će vlak u redovitom prometu biti početkom travnja ove godine.

Nakon uspješne prezentacije prototipa vlaka na sajmu InnoTrans 2010 u Berlinu u rujnu 2010. vlak je vraćen u Končar gdje su svi ugrađeni podsustavi i sklopovi podvrgnuti detaljnom ispitivanju kako bi se osigurali uvjeti za puštanje vlaka u promet.

Foto: B. Butković

Nakon obavljenog tehničkog pregleda u mjestu, povjerenstvo je 11. veljače 2011. odobrilo nastavak tehničkog pregleda prototipa vlaka u vožnji. Prva pokusna vožnja u nazočnosti povjerenstva koje je imenovao ministar počela je danas na relaciji Zagreb – Koprivnica. Nakon toga slijedi niz pokusnih vožnji radi provjere voznih svojstava te kočnog sustava koje će se obavljati na dionicama na kojima vlak može razviti brzinu do 160 km/h. Očekuje se da će tehnički pregled prototipa biti zavrÅ¡en do kraja ožujka 2011. nakon čega će vlak biti puÅ¡ten u javni promet.

Prototip elektromotornog vlaka za regionalni promet izveden je kao niskopodni, četverodijelni duljine 75 m, a predviđen je za regionalni promet po prugama koje su elektrificirane sustavom napajanja 25 kV 50 Hz i prilagođene brzinama do 160 km/h. Ukupni kapacitet mu je 432 putnika od kojih 192 na sjedaćim mjestima 2. razreda, a 20 na sjedaćim mjestima 1. razreda. Za 220 stajaćih mjesta predviđen je raspored od po četiri osobe po kvadratnom metru. Vlak je opremljen s dva sanitarna čvora vakuumske izvedbe od kojih je jedan prilagođen osobama smanjene pokretljivosti. Prostor za putnike funkcionalno je opremljen i u cijelosti klimatiziran, a prostor za ulazak putnika i posmična vrata omogućavaju brzu izmjenu putnika u kolodvorima i na stajalištima.

Izvori: HŽ Korporativne komunikacije, vlakovi.com